Kelly voit dans Velocity Magnetics un «changeur de jeu» pour les militaires

Kelly voit dans Velocity Magnetics un «changeur de jeu» pour les militaires
 

NOUVEAU CHATEAU, Pennsylvanie - Le représentant américain, Mike Kelly, a fait l'expérience complète de Velocity Magnetics au cours d'une visite guidée lundi après-midi, avec une rapide balade sur la piste d'essai de la société.

Kelly, R-16 Pa., Et son Le directeur de cabinet, Matt Stroia, a visité le fabricant de systèmes de freinage et de lancement à commande de mouvement magnétique sans friction, à l'invitation de son président et chef de la direction, Domenic Marzano. Après une brève réunion et une visite de l'atelier où Marzano a expliqué le fonctionnement des systèmes magnétiques, Kelly et Stroia se sont attachées à la chaise d'essai avant d'être propulsées à 18 mi / h à 1,2 G

«C'était vraiment excitant», a déclaré Kelly, ajoutant C'est une expérience "incroyable" de visiter le district et de rencontrer des gens qui font des choses que "la plupart d'entre nous ne sauraient jamais.

" Nous passons par ces endroits mais nous ne savons pas ce qu'ils font à l'intérieur " Dit Kelly. «C'est une innovation incroyable qui se déroule ici même à New Castle. […]

Velocity Magnetics travaille principalement avec les clients du secteur des parcs d'attractions. Au cours de leur réunion, Kelly et Marzano ont discuté du potentiel de la technologie à mettre en œuvre à bord des porte-avions. De la même manière qu'il lance des manèges chez Universal Studios et Ferrari World à Abou Dhabi, le système pourrait lancer des avions de combat plus efficacement que les systèmes actuels, a déclaré Marzano.

Certains des systèmes de lancement d'avion électromagnétiques modernes, ou EMALS, actuellement à bord de Gerald Les porte-avions de la classe R. Ford "ne semblent pas fonctionner à la hauteur des normes ni ne fonctionnent pas correctement", a-t-il déclaré. Ces systèmes utilisent des moteurs à induction linéaires plutôt que les moteurs synchrones linéaires utilisés par les systèmes construits par Velocity Magnetics, a-t-il déclaré.

D Marenano présente le système de freinage magnétique au représentant américain Mike Kelly et à son chef de cabinet, Matt Stroia.

En conséquence, le président Donald Trump a discuté de la possibilité de revenir à une puissance de vapeur plus conventionnelle pour les systèmes de lancement sur les transporteurs, a déclaré Marzano. Depuis 2017, Trump a fustigé EMALS et a encouragé la Marine à utiliser à nouveau des lanceurs à vapeur pour les porte-avions.

"Nous voulons simplement leur faire savoir qu'il existe une autre option", a déclaré Marzano. . "Tout est construit en interne, à 100% chez Velocity Magnetics."

La technologie a environ cinq ans et est bien "plus efficace et fiable que ce à quoi ils font face", a-t-il déclaré. «Notre technologie consiste à verrouiller aimant à aimant», utilisant des aimants en terres rares qui se raccordent positivement aux bobines logées dans les moteurs composites du système, a-t-il déclaré. Cela se compare aux moteurs à induction linéaires, qui sont traversés par une plaque non ferreuse, provoquant «plus de glissement, plus de chaleur générée», a-t-il déclaré.

«De plus, lorsque nous faisons avancer le linéateur, qui est adapté au véhicule ou à la skate qui lancerait l’avion du porte-avions, lorsque vous le ferez avancer… nous ne faisons que tirer et utiliser les bobines auxquelles les aimants sont en face », a-t-il déclaré. «Pour que le reste des moteurs ne gaspille pas d'énergie, les moteurs situés derrière le patin ne gaspillent pas d'énergie."

Alors que les moteurs à induction linéaires ont un rendement d'efficacité de 20% à 30%, "ils ressemblent davantage à 60% à 70%. % plus efficace, en fonction de la largeur de l'entrefer », a-t-il ajouté.

Mike Shaner, machiniste, discute du processus d'usinage avec Stroia et Domenic Marzano Sr., vice-président de Velocity Magnetics

Marzano espère que la réunion avec Kelly permettra de créer des liens avec les décideurs du ministère de la Défense «ou peut-être même Trump lui-même» ou un représentant pour voir la technologie eux-mêmes.

«Je pense que nous avons un piège à souris bien meilleur ici. Ce qu’ils utilisent maintenant au lieu de la vapeur, c’est la technologie des années 60 avec la technologie électronique d’aujourd’hui », a-t-il déclaré. «Mais nos moteurs linéaires et nos composants électroniques sont aujourd’hui et demain.»

Kelly a déclaré qu’il pouvait tirer parti d’une «relation étroite avec la Maison Blanche» et de son amitié avec le chef de cabinet du président Trump, Mick Mulvaney, pour aider à faire avancer les choses. l'utilisation militaire proposée de la technologie plus haut sur la liste de priorité. Le membre du Congrès a loué le "talent local" pour le développement d'une technologie susceptible de renforcer les produits militaires et militaires, a-t-il déclaré.

"Nous avons quelque chose à faire qui, je pense, change la donne pour le pays, je pense que c'est un jeu pour notre département de la défense et pour nos contribuables américains qui travaillent dur », a-t-il déclaré. «Parce qu’en fin de compte, ce sont eux qui paient tout.»

En 2012, Marzano a commencé à concevoir les moteurs et à rédiger les brevets pour les systèmes de gestion de l’énergie. L'année suivante, il commence à développer l'entraînement des moteurs et à concevoir l'architecture. Il a développé la technologie de freinage initiale dans son garage en 1998 après avoir quitté son poste de soldat auprès de la police d'État de Pennsylvanie.

En mai, le journal The Business Journal présentait le Velocity Magnetics dans son reportage sur Rally Around Small Business. . Marzano a déclaré que la société avait une activité annuelle comprise entre 30% et 50%.

En plus des lanceurs à bord des porte-avions, Marzano pourrait voir sa technologie utilisée dans des environnements industriels, déplaçant des plates-formes robotiques ", car ce moteur peut être utilisé comme un servo aussi, dit-il. La société développe une technologie «extrêmement précise» pour déplacer la robotique dans les usines d’assemblage. La technologie n'a pas besoin d'être connectée, a-t-il déclaré, "ce qui est un gros problème pour les usines de montage."

Sur la photo: le représentant américain Mike Kelly (au centre) et son chef de cabinet, Matt Stroia, sont Domenic Marzano, attaché dedans avant son passage sur la piste d'essais chez Velocity Magnetics.

Publié par The Business Journal, Youngstown, Ohio.